Sachs SACHS Mécanisme d'embrayage SACHS 3082 299 335 4013872189816

SACHS Mécanisme d'embrayage pour KIA: Optima, Sorento (II) & CITROËN: C4 Aircross, C4 (B7) & AUDI: A1 (3 Portes), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2), Astra (J Sports Tourer) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan) & PORSCHE: Macan, 911, Cayman (981) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion), Connect (Transit Connect II), Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250 Chassis,230-231-232-234,II 250-251), 500 (L Living) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,III Phase 2,II Phase 2,III), Leon (I 1M1), Toledo (série 2,série 1), Cordoba (III Vario,II Vario,IV,II,III) & TOYOTA: Celica (ST18) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,5E5 Combi), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Roomster (Phase 2) & BMW: X4 (F26), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W245 Phase 2), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe SL (231), Classe ML, Classe GLK (204 Phase 2), Classe S (221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Berline) & ARO: 10 & VOLVO: XC 60 (I Phase 2), S80 & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes,V 5 portes,V Cross,IV Phase 2,IV,III Variant,III Variant Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2), Golf (IV Variant,IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,III Variant,III,III Syncro), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Passat (B4 Berline,B4 Variant), Vento, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet) & PEUGEOT: 308 (T7 Break,CC) & HYUNDAI: Galloper (Ref : 3082 299 335) montage d'origine : SACHS, Diamètre : 228.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou...