Sachs SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 950 025 4013872768776

SACHS Kit d'embrayage pour KIA: Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), C3 (FC/FN,Phase 2,II A51,II Classic/First), C2, C3 Pluriel, Nemo, Xsara (Break N2,Coupé N0,Berline N1,Coupé Phase 2 N0) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & SUZUKI: Carry (GA4*) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1000 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Escort (I) & FIAT: Ulysse (II), Ducato (R90 290) & DACIA: Logan (Berline) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline) & CHRYSLER: 300C (Touring) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R58 Coupé) & PEUGEOT: 307, 207 (5 portes,3 portes), 304, 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5), Ranch (M49), 206+, 206 (SW,SD), 406 (Break,Berline), 5008, 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10) (Ref : 3000 950 025) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Avec butée d'embrayage : Oui, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système...