BERU Bobine d'allumage BERU ZS247 4014427066125

BERU Bobine d'allumage pour KIA: Carnival (II) & CITROËN: AX (ZA,- II ZA), C15, BX (XB,Break XB), C3 (FC/FN), C5 & AUDI: S6 (Série 1 Avant Quattro) & OPEL: Corsa (A Van), Astra (G Break/caravanF35/F70,Classic), Vectra (A 88,89) & NISSAN: Urvan (E23), Bluebird (910 Berline), 100NX (100 NX B13), Interstar (II X70,I X70), Pick-up (720) & ROVER: 75 (FL), Maestro & TALBOT: Sunbeam & FORD:Scorpio (Estate), Granada (85), Mondeo (I FD Clipper,III GE Hatchback Phase 3,III GE Berline Phase 3,IV CA2 Hatchback), Focus (I Clipper Phase 2,I Berline Phase 2,I Hatchback,C-Max), Orion (II), Transit/Tourneo (Transit III), Sierra (II Hatchback/saloon), Cortina (MK IV) & FIAT: Tipo (160), 131 (Berline), Croma (FL90 154), Talento (290), Regata (138 Week End), Multipla (186), Ulysse (U6 FL) & SEAT: Altea (XL) & TOYOTA: Corolla (110 Wagon fab. Japon,90 Berline,110 facelift fab. GB,120 fab. Japon), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (120 _J12_), Liteace, Crown, Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Supra (JZA80) & SKODA: Octavia (1U2 Berline) & SAAB: 9-5 (FL Break), 9-3 & CHRYSLER: Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO: 1300 (GT), GT (937), 33 (Sport Wagon 907) & BEDFORD: CF & ARO: 240, 10 & VOLVO: 760, 460 & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 604, Boxer (II,I), 304, 306 (I Cabriolet N3), Ranch (M49), 309 (II), Expert (I), 406 (Phase 2 Berline), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK III Cabriolet,MK II Hatchback,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70), Cavalier, Midi, Royale, Vectra (C FL Sedan,Berline), Movano (A FL), Nova & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1) & MAZDA: E (serie), 626 (GF FL) (Ref : ZS247) montage d'origine : Ducellier, tension : 12.0 V, Type de raccord : SAE, Équipement véhicule : pour véhicules avec distributeur d'allumage, Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est...