BERU Bobine d'allumage BERU ZS257 4014427069393

BERU Bobine d'allumage pour KIA: Sephia, Magentis (MS) & CITROËN: BX (XB,Break XB), C15, Jumpy (I), Xantia (II Break X1) & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant,Allroad), A4 (Série 1 Quattro 8D2), 80 (B1,B2) & SUZUKI: Wagon R(+ RB) & ROVER: 25 & TALBOT: Samba & PORSCHE: 911 & FORD: Sierra (II break/estate), Transit/Tourneo (Transit IV) & FIAT: Fiorino (146 FL93,146), Tempra (160), Regata (138), Marea (185), Brava (182), Ducato (230-231-232-234), Doblo (Cargo Phase 2) & SEAT: Marbella & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline,T25 Break), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Série 100-136 (135), Roomster, Felicia (Van Plus), Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Combi Phase 2) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 156 (FL Facelift) & LANCIA: Dedra (835 94), Kappa (838 SW), Ypsilon (FL2000), Thema (834 92), Phedra, Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Berline,- Restyling Break), 505 (Break), Boxer (I), 504 (Coupé/Cabriolet), 305 (Berline), 309 (II), 605, 806 (phase 2), 406 (Break), 407 (Berline), J7, 205 (Phase 2,Phase 1), 1007, Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: XK (Phase I), S-Type & VAUXHALL: Nova (Berline), Meriva (A), Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Carlton (Berline) & HYUNDAI: Pony, Excel, Trajet & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Galant (EA Break,E5* Berline), L200 (L020), Lancer (VI CK1*), Colt (A15*), Starion (A18*), Sigma (F16 Break), Pajero (.Pinin H7*), L300 (P0/1/3) & MAZDA: 323 (BD,Berline Phase 2 BJ) (Ref : ZS257) montage d'origine : Ducellier,MARELLI, tension : 12.0 V, Type de raccord : SAE, Équipement véhicule : pour véhicules avec distributeur d'allumage, Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et...