BERU Bobine d'allumage BERU ZSE026 4014427077848

BERU Bobine d'allumage pour KIA: Carnival (II), Rio (IV), Carens (IV), Sportage (III Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Corée) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine), 100 (44 443) & OPEL: Tigra, Corsa (B,A,A Berline), Astra (F,F Berline,F Van,F Break/Caravan,F Cabriolet,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70,Classic,G F08,F48), Calibra, Vectra (A 88,89,B berline F19,B F68,A berline 86,87,B break/Caravan F35), Vivaro (B Fourgon), Mokka (X), Combo (II base Corsa B), Zafira (A F75) & FORD: Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Fiorino (146), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185 Week-End), 131 (Berline), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo II,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon), Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q,II 250-251), Regata (138 RL86), Tipo (356 Tipo Station Wagon,356 Tipo Sedan,356 Tipo), Bravo (I FL 182,I 182) & TOYOTA: Corolla (100), Avensis (T25 Break), Celica (TA & RA4*) & ALFA ROMEO: 8C & VOLVO: 480, S60, 440, 940 (Berline/Saloon), C30, V90, V40, S40, V70 (II), S70 & PEUGEOT: 605 (- Restyling), 505 (Break,Berline), Boxer (III Phase 1/2 Combi,I), J5 (série 2 290) & VAUXHALL: Astra (MK III Cabriolet,MK III Berline,MK III Break,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Hatchback,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK III Van), Tigra, Corsa (1), Vectra (Berline), Zafira (I F75), Nova, Astramax, Cavalier & HYUNDAI: Plaza, i30 (III) & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR), Pajero (1 L0/1), Sigma (F16 Break), Space Runner (N1/2), L300 (P0/1/3), Galant (EA Break), Montero (Sport K9) (Ref : ZSE026) montage d'origine : Delco Remy, référence constructeur : 12 08 063, tension : 12.0 V, Type de raccord : Sawtooth, Bobine d'allumage : Version de raccord dent de scie, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par...