BERU Bobine d'allumage BERU ZS422 4014427138396

BERU Bobine d'allumage pour OPEL: Grandland (X), Insignia (B Grand Sport,B Sports Tourer), Vectra (B break/Caravan F35) & FORD: Courrier/Courier, Cougar, Puma, Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 4x4), Maverick, Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Escort (VI Berline/Hatcback), Fusion, Mondeo (III GE Break Phase 2,III GE SW Phase 3,III GE Berline Phase 2,III GE Berline Phase 3,III GE Hatchback Phase 2,III GE Hatchback Phase 3), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Hatchback,I Berline Phase 2,II Berline,I Hatchback,II Hatchback Phase 2,I Berline,C-Max,I Clipper,II SW Phase 2), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7), Fiesta (IV Phase 2,IV,V,V Phase 2), Ka (I) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: 33 (907) & VOLVO: S60 (II Phase 2), 850 (Break/Estate), XC 40, 440, 940 (Break/Estate), C30, V40, S40, 460, S80 (II,II Phase 2), 740 (Berline/Saloon), V70 (II,III FL,III), 240 (Break), 760, XC 90 (I), S70 & PEUGEOT: 505 (Berline), 806 (phase 2), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Coupé), 420 & VAUXHALL: Carlton (Berline), Antara, Signum (FL), Corsa (MKIII 5 portes), Omega (Break), Meriva (A), Vectra (C Sedan) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1), Mazda 3 (Phase 2 Sedan,Berline,Phase 2) (Ref : ZS422) tension : 12.0 V, Type de raccord : Sawtooth, Bobine d'allumage : Version de raccord dent de scie, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines...