FAG Roulement de roue FAG 713 6104 30 4014870000837

FAG Roulement de roue pour KIA: Ceed (Pro Ceed II,SW II,II), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie) & FORD USA: Explorer & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A8 (Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1), A6 (Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant,Série 2), S4 (Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet,Cabriolet Phase 2,Série 1 Phase 2), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro), S6 (Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro), RS4 (Quattro B5,Quattro B7,Quattro Cabriolet), S8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro), Q7 (Série 1 Phase 2) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer) & BUICK: Electra & SEAT: Exeo (Break,Berline), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes), Mii (Mii-5p), Leon (III 5F1 5 portes) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & CHRYSLER: Ypsilon & ALFA ROMEO: Giulietta (III) & VOLVO: C30 & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis), 308 (II SW,CC,II,T7 Break), 208 (5 Portes), 508 (Berline), 4007, J5 (série 2 290), RCZ, 407 (Space Wagon) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & HYUNDAI: Accent, Pony & RENAULT: Mégane (II Coupé), Master (II Phase 3 Fourgon F) (Ref : 713 6104 30) quantité : 1, diamètre extérieur : 85.0 mm, diamètre intérieur : 43.0 mm, Largeur : 40.3 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du...