FAG Roulement de roue FAG 713 6301 90 4014870003920

FAG Roulement de roue pour CITROËN: Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1) & AUDI: A5 (Cabriolet II,II Coupé) & SUZUKI: Carry (GA4*), Swift (II SF Fab. Japon), LJ80 & OPEL: Ascona (A Break) & TALBOT: Bagheera & TOYOTA: Celica (ST16,TA & RA4*), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Avensis (T25 Berline,ZZT22* Berline), Corolla (90 Berline,100 Wagon), 1000/Publica & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Superb (I), Felicia (Break) & VAUXHALL: Vectra (Berline,C), Senator (A), Vivaro (Combi/Minibus), Meriva (A), Combo (sur base Corsa C), Movano (A) & HYUNDAI: Sonata (série 3), XG, Getz (BJ Phase 2), Pony, Stellar & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Galant (E3*), Sapporo & MAZDA: 626 (GV,GE), 323 (BW Break,F Phase 2 BJ) (Ref : 713 6301 90) quantité : 1, diamètre extérieur : 128.0 mm, diamètre intérieur : 32.0 mm, Largeur : 58.9 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue àcette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.