FAG Moyeu de roue FAG 713 6305 30 4014870004231

FAG Moyeu de roue pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1) & AUDI: A5 (Cabriolet II,II Coupé), A3 (Cabriolet 8V) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Carry (GA4*), LJ80 & OPEL: Ascona (A Break) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & TALBOT: 1000, Bagheera & FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Doblo (Cargo II), Panda (312,Van 312), Ulysse (II), Idea (FL), Ducato (243-244-245-247 15Q) & DACIA: Logan (Berline) & MORGAN: Plus (4) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Celica (ST16,TA & RA4*), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline), Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Corolla (100 Wagon,90 Berline), Avensis (ZZT22* Berline,T25 Berline), 1000/Publica, Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP) & SKODA: Felicia (Break), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Superb (I) & CHRYSLER: 300C (Touring) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Mi.To (Phase 1), Spider (III) & VOLVO: XC 70 & PEUGEOT: Partner (M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Break), 406 (Break,Berline,Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break), Ranch (M49), 5008, 304, 107 (3 Portes) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Vectra (C,Berline), Vivaro (Combi/Minibus), Senator (A), Movano (A), Combo (sur base Corsa C), Meriva (A) & HYUNDAI: Coupé (FL), Getz (BJ Phase 2), Sonata (série 3), ix35 (Phase 2,- fab. Corée), Genesis (Coupé), Stellar, i20 (- 5 portes Prod. Indes), Pony, XG, i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Lancer (Sportback CX,Evolution X CZ4A), Galant (E3*), Pajero (1 L0/1), Sapporo & MAZDA: 323 (F Phase 2 BJ,BW Break), 626 (GE,GV) (Ref : 713 6305 30) diamètre extérieur : 129.0 mm, diamètre intérieur : 32.0 mm, Largeur : 59.1 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pourle disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la...