FAG Roulement de roue FAG 713 6308 30 4014870004477

FAG Roulement de roue pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: DS4, Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,I,II), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Berlingo (B9 Break), C5 (X7 Berline), C4 (Sedan), C3 (II A51) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine) & HONDA: Accord (Tourer) & PORSCHE: Boxster (987-2,987-1), Cayenne (9PA1,92A) & FIAT: Doblo (III 263), Idea (FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero & BMW: X3 (E83 LCI,F25), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), Serie 5 (Série 5 E12), X6 (E71), X1 (E84) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2), 300C (Phase 2 Berline,Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: Brera, Giulietta (III), Mi.To (Phase 1) & CADILLAC: BLS (Berline C35), CTS (II Sedan) & MINI: MINI (2 R56,2 R56 LCI) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & INFINITI: QX70/FX (FXS51), Q70/M (M) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes) & VAUXHALL: Movano (A FL) & HYUNDAI: Genesis (Coupé), ix35 (Phase 2,- fab. Corée,CZE Phase 2,- fab. Slovaquie), Tucson (Fourgon), Sonata (série 5 FL NF), Grandeur (05/Azera), Santa Fé (Santé Fé - CM10), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), ix20 & RENAULT: Laguna (Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 1 B56,I Phase 2 B56), Clio (III 3 portes Phase 2,III Société Phase 2), Trafic (II Fourgon phase 2), Kangoo (Express I Fourgon,II VP,II Be Bop VP) & CHEVROLET: Captiva (C100,C140), Nubira (J200 Berline) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW) (Ref : 713 6308 30) quantité : 1, diamètre extérieur : 84.0 mm, diamètre intérieur : 40.0 mm, Largeur : 39.7 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour...