FAG Roulement de roue FAG 713 6503 30 4014870005566

FAG Roulement de roue pour CITROËN: Jumper (I,II), Relay (I,III Fourgon), C25 (série 2), C5 (X7 Tourer,X7 Berline), Berlingo (B9 Utilitaire,M59 Utilitaire), GS, ID, DS & AUDI: A3 (Cabriolet 8V), 100 (Coupé), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Astra (H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48), Manta (A), Kadett (B Caravan,B,D,E Cabriolet,E Caravan), Agila (II), Movano (A Phase 2), Campo, Omega (B Break), Ascona (B) & MG: Midget & NISSAN: Pick-up (720), Prairie (M11), X-Trail (Phase 2 T30) & ROVER: 1500, série 100 (114), Maestro, 25 (Streetwise), Montego (Berline) & TALBOT: Avenger & FORD: Kuga, Focus (IV) & BUICK: Electra & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,280,243-244-245-247 11Q,R90 290), Brava (182), Fiorino (147), 127, 131 (Berline), Croma (II FL 194-294 SW 194) & DACIA: Dokker (Van), Lodgy, Logan (MCV) & PIAGGIO: Porter & AUTOBIANCHI: A111 & DAIMLER: XJ & SEAT: Toledo (série 2), Cordoba (II,IV) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Fabia (I Combi,I,I Sedan Phase 2) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 1 Berline), 9000 (5 portes) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & VOLVO: S70, S60, XC 70, S80 (II), 340 (Sedan 344), V70 (II,III), V50, S40 & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (I), 304, 204, 308 (T7 SW), J7, 504 (Berline) & JAGUAR: XJS & HYUNDAI: Pony & MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Colt (CA*), Outlander (3 GF EU) & MAZDA: 626 (GV,GD) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 713 6503 30) quantité : 1, diamètre extérieur : 89.92 mm, diamètre intérieur : 55.0 mm, Largeur 1 : 25.56 mm, Largeur 2 : 25.56 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré...