INA Chaîne de distribution INA 553 0224 10 4014870328634

INA Chaîne de distribution pour MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé Phase 2,117 Coupé), Vito (639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (FL 639), Classe E (207 Coupé,207 Phase 2 Coupé,212 Phase 2 Break,212 Break,207 Phase 2 Cabriolet,207 Cabriolet,212 Phase 2 Berline,212 Berline), Classe ML, Classe S (221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline,222 Limousine,222 Berline), Classe B (W246,W246 Phase 2), Classe SLK (172), Classe GLA (156 Phase 2,156), Classe V (447), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break,204 Coupé,205 Break,205 Berline,204 Berline), Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé,218 coupé) (Ref : 553 0224 10) Type de chaîne : Chaîne fermée,Simplex, Nombre des membre de chaîne : 96, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La chaîne de distribution (concurrencée par une courroie crantée sur de nombreux modèles) est un élément essentiel de la distribution de votre véhicule. Elle est activée par le pignon du vilebrequin. Sa fonction principale est d'entraîner le ou les pignons d'arbre à cames, afin de synchroniser l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec le mouvement des pistons (ainsi que la pompe d'injection sur les moteurs diesel). Enfermée dans un carter lubrifié, elle est contrôlée par un jeu de tendeur(s) et de patins anti-vibrations. Elle peut comporter de une à trois rangées de maillons/rouleaux, selon le nombre de couronnes dentées des pignons associés., quand changer : Avec le temps, une chaîne dedistribution, ainsi que les dispositifs associés (tendeurs et patins de guidage), peuvent se détendre progressivement et prendre du jeu. L'usure des dents des pignons de vilebrequin et d'arbre à cames participe au phénomène, qui se signale par des bruits de cliquetis de plus en plus sensibles, notamment quand votre moteur doit fournir un effort à bas régime (côte, accélération pour doubler...)., pourquoi changer : Une chaîne de distribution détendue est inévitablement fragilisée (débattements excessifs, attaque moins précise des dents des pignons). À terme, une rupture est possible, entraînant des dégâts encore plus importants que ceux générés par la défaillance d'une courroie crantée. Le renouvellement des tendeurs et des patins (voire des pignons de vilebrequin et d'arbre(s) à cames en cas d'usure prononcée) est vivement conseillé à l'occasion du remplacement d'une chaîne usagée.