BREMI Débitmètre de masse d'air BREMI 30010 4017534182634

BREMI Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2,I), Transporter (7H,4-Motion 7H,7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,F7D), Eos, Caddy (III,III Maxi), Phaeton (Phase I), LT (III 35,II 35,II 28,III 28,II 46,III 46), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Polo (IV Phase 2,IV), Touran(I,I Phase 2), Golf (V Plus,VI Plus,V 4Motion,V,IV Variant 4Motion,V SW,IV 4Motion,IV,IV Variant), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Sharan (II Phase 2,II), Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Cabriolet 8HE), A6 (Berline,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant) & SKODA: Superb (II,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi,I), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Fabia (I Phase 2,I) & SEAT: Cordoba (IV), Leon (I 1M1,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 2,série 3), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 3), Ibiza (III Phase 2), Alhambra (II Phase 2 4-Motion,II,II Phase 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) (Ref : 30010) tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange...