GKN Joint homocinétique, transmission GKN 23689 4019064036890

GKN Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III,IV Van,IV Combi,III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III Maxi), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2,II Berline,II Cabriolet), Jetta (III 1K2,IV Phase 2,IV 162,III Phase 2 1K2,IV RUS), Touran (I Phase 2,I,II), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,V Plus,V,VI Plus,V SW,VII 5 Portes,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VI SW,V 4Motion,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 CC,B7 Berline,B7 SW) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 3 Limousine 8VS,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), RS3 (8PA), S3 (Série 2 8P1), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,5E3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,5E5 Combi,5E3 Berline), Superb (II Combi Phase 2,II Combi,II Phase 2,II), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,XL,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3) (Ref : 23689) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 95.0 mm, Filetage : M16x1.5x77, Denture extérieure, côté roue : 36, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 59.5 mm, Matériau soufflet : ETP (élastomère thermoplastique), Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : sans rainure dans la partie intérieure, Diamètre de la rotule : 90.0 mm, marque : GKN, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées.,...