FEBI BILSTEIN Pompe à eau FEBI BILSTEIN 09107 4027816091073
FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour KIA: Ceed (SW) & CITROËN: Jumper (I), Jumpy (I) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo) & SEAT: Cordoba (III), Ibiza (II Phase 2) & MERCED...
. Comparez le prix de FEBI BILSTEIN Pompe à eau FEBI BILSTEIN 09107 code barre ean
4027816091073 chez Amazon, Ebay, Rakuten, Kelkoo.
Créez gratuitement
une alerte promo et recevez
chaque jour les meilleures promos en ligne et dans votre ville.
Description
FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour KIA: Ceed (SW) & CITROËN: Jumper (I), Jumpy (I) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo) & SEAT: Cordoba (III), Ibiza (II Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Cabriolet,124 Coupé,124 Berline,210 Berline,124 Break), Classe C (202 Berline), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Série 129 (R129 Roadster) & VOLVO: 360 & PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Berline) & JAGUAR: S-Type & HYUNDAI: Accent & MAZDA: E (serie) (Ref : 09107) matériau : aluminium, référence constructeur : 104 200 33 01, Poids : 2.47 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Caoutchouc, Nombre d'ailettes : 4, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe àeau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.