FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur FEBI BILSTEIN 28119 4027816281191

FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur pour CITROËN: Nemo & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes), Wagon R (+ RB), Ignis (FL RM) & OPEL: Corsa (C Phase 2,D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Meriva (A,B,B Phase 2), Combo (III phase 2,Tour Phase 2,Fourgon X12,Tour X12), Astra (H GTC L08,H Berline L69,H Break L35 - L70,H L48,J Berline F69,J Hatchback F68,J Sports Tourer), Agila (II), Tigra (Twintop,Twintop FL) & FORD: Ka (II) & FIAT: Linea, Fiorino (225,225 FL), Panda (169,169 4x4,phase 2 169 4x4,312,169 Van 4x4,169 Van,phase 2 169 4x2,Van 312,phase 3 169 4x2), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Phase 2,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), 500 (L Living,L,C), Tipo (FL356 hatchback,356 Tipo,FL356 Station Wagon,356 Tipo Station Wagon,356 Tipo Sedan,FL356 sedan), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299), Qubo, Strada (II Pick-up), Idea (FL) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2,Phase 3,Phase 1) & LANCIA: Musa (FL), Ypsilon (2011) & PEUGEOT: Bipper & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Meriva (A), Tigra (Twintop,Twintop FL) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) (Ref : 28119) référence constructeur : 73502752, longueur : 36.5 mm, Poids : 0.03 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et...