FEBI BILSTEIN Chaîne de distribution FEBI BILSTEIN 31004 4027816310044

FEBI BILSTEIN Chaîne de distribution pour CITROËN: C1 (B4 5 Portes,B4 3 Portes,Phase 2 5 Portes,5 Portes,3 Portes) & DAIHATSU: Sirion (II), Cuore (L276) & TOYOTA: Yaris Verso (NCP), Yaris (4MXP210 FRA,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France), Aygo (KGB/WNB 3 Portes,KGB/WNB Phase 2 3 Portes,KGB/WNB Phase 2 5 Portes,KGB/WNB 5 Portes,KGB/PAB Phase 2 5 Portes,KGB/PAB phase 2 3 Portes,KGB/PAB 3 Portes,KGB/PAB 5 Portes), Prius (I,II), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) & PEUGEOT: 108 (5 Portes,3 Portes), 107 (3 Portes,5 Portes,Phase 2 5 Portes) & SUBARU: Justy (Ref : 31004) Poids : 0.37 kg, Type de chaîne : Chaîne fermée,Simplex, Dimension de chaîne de distribution : G53RING-1,G53RT, Nombre des membre de chaîne : 124, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La chaîne de distribution (concurrencée par une courroie crantée sur de nombreux modèles) est un élément essentiel de la distribution de votre véhicule. Elle est activée par le pignon du vilebrequin. Sa fonction principale est d'entraîner le ou les pignons d'arbre à cames, afin de synchroniser l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec le mouvement des pistons (ainsi quela pompe d'injection sur les moteurs diesel). Enfermée dans un carter lubrifié, elle est contrôlée par un jeu de tendeur(s) et de patins anti-vibrations. Elle peut comporter de une à trois rangées de maillons/rouleaux, selon le nombre de couronnes dentées des pignons associés., quand changer : Avec le temps, une chaîne de distribution, ainsi que les dispositifs associés (tendeurs et patins de guidage), peuvent se détendre progressivement et prendre du jeu. L'usure des dents des pignons de vilebrequin et d'arbre à cames participe au phénomène, qui se signale par des bruits de cliquetis de plus en plus sensibles, notamment quand votre moteur doit fournir un effort à bas régime (côte, accélération pour doubler...)., pourquoi changer : Une chaîne de distribution détendue est inévitablement fragilisée (débattements excessifs, attaque moins précise des dents des pignons). À terme, une rupture est possible, entraînant des dégâts encore plus importants que ceux générés par la défaillance d'une courroie crantée. Le renouvellement des tendeurs et des patins (voire des pignons de vilebrequin et d'arbre(s) à cames en cas d'usure prononcée) est vivement conseillé à l'occasion du remplacement d'une chaîne usagée.