FEBI BILSTEIN Poulie, alternateur FEBI BILSTEIN 31405 4027816314059

FEBI BILSTEIN Poulie, alternateur pour SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Praktik,I Praktik Phase 2,I Combi,I Combi Phase 2) & AUDI: A4 (Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine), S8 (Série 3 Quattro Phase 2), A6 (Allroad 4,série 5 berline Quattro) & HYUNDAI: Sonata (série 5) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & PEUGEOT: 108 (5 Portes) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2), Golf (III,III Variant), Vento, Fox & TOYOTA: Proace (II Verso MPY) (Ref : 31405) montage d'origine : Bosch,Valeo, référence constructeur : 03D 903 119 A, diamètre extérieur : 61.0 mm, diamètre intérieur : 17.0 mm, hauteur : 38.8 mm, Poids : 0.49 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Malgré sa petite taille, la poulie d'alternateur est une pièce essentielle au bon fonctionnement de l'alternateur, l'élément chargé de fournir du courant au réseau électrique de votre voiture à travers la batterie. Le rôle de la poulie consiste à découpler l'alternateur du système d'entraînement lorsque sa vitesse de rotation dépasse celle des courroie, notamment lors de décélération moteur. Elle fonctionne sur le même principe qu'un pignon de roue arrière de vélo. De tous les composants qui interagissent avec la courroie d'accessoire, l'alternateur est celui qui possède le coupled'inertie de masse le plus élevé. Grâce à la poulie, l'alternateur peut continuer à tourner librement malgré les contraintes (vitesse, températures élevées) importantes auxquelles il est soumis., quand changer : La poulie d'alternateur est une pièce d'usure très sollicitée. Les constructeurs recommandent son remplacement environ tous les 90 000 km, lors du changement des composants du système d'entraînement par courroie. Une poulie défectueuse n'absorbera plus aussi bien les bruits et les vibrations de la courroie. Un bruit très désagréable provenant de la courroie peut être dû à une poulie trop usée. Ne la négligez pas et changez-la le plus tôt possible pour éviter des dommages importants., pourquoi changer : La poulie d'alternateur réduit les forces exercées dans la courroie d'accessoire, prolonge sa durée de vie et limite les bruits qu'elle génère. Elle protège également l'alternateur. En cas de défaillance, la courroie et l'alternateur s'useront prématurément. Le patinage de la courroie entraîne des claquements et des grincements qui vous irriteront et vous préoccuperont. Ces bruits désagréables affecteront votre confort de conduite et votre sécurité sur la route. A terme, la poulie risque de sortir de son logement, et provoquer ainsi la détente de la courroie d'accessoire, qui risque elle-même de sortir de son logement pour s'introduire dans le compartiment de la distribution et perturber, voire causer des dégât irréversible du moteur.