FEBI BILSTEIN Pompe à huile FEBI BILSTEIN 34723 4027816347231

FEBI BILSTEIN Pompe à huile pour AUDI: A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé), A6 (série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7E 4-Motion,7F 4-Motion,7F), Eos, New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I,I Phase 2), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Scirocco, Golf (VI 4-Motion,VI 5 Portes,VI 3 Portes), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,- Simple Cabine,- Double Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2), CC, Passat (B6 CC,B6 CC 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 SW,B7 Berline,B7 Berline 4Motion) & SEAT: Exeo (Break,Berline), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) & SKODA: Superb (II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Phase 2,II,II Combi,II Combi Phase 2) (Ref : 34723) référence constructeur : 03L 115 105 D, Poids : 0.55 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usure prématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles àl'extérieur du moteur., quand changer : L'espérance de vie d'une pompe à huile est très longue. En général, elle est conçue pour être fonctionnelle depuis le premier jusqu'au dernier jour d'exploitation de votre voiture. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi être due à un manque d'entretien de l'huile moteur (vidange).,...