FEBI BILSTEIN Pompe àeau FEBI BILSTEIN 39304 4027816393047

FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour CITROËN: C5 (Phase 2 Break,X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2,X7 Cross Tourer), DS4, Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi), Dispatch (III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (III VUL), C5 Aircross (C84), C6, C Crosser, C4 Picasso (II,II Grand), C4 (B7), DS5, C8 & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi), Zafira (Life), Grandland (X) & FORD: S-Max (Phase 2,II), Kuga (II,II Phase 2), Mondeo (V CNG Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Berline,V CNG Break,V CNG HatcHback,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2), Galaxy (III,II CA1,II Phase 2 CA1), Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2), Edge & DS: DS4 (Crossback), DS5, DS7 (Crossback) & FIAT: Ulysse (II) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p,Evoque Coupé 3p), Freelander (2), Discovery (Sport) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 308 (II,II phase II,II SW,II phase II SW), Boxer (III phase 3 Combi,III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine), 607 (Phase 2), Traveller, 508 (Phase 2 SW,SW,II SW,II Berline,Berline,Phase 2 Berline), Expert (IV VUL,IV Combi), 407 (Space Wagon,Berline), 5008 (II,II Phase 2 P87,Phase 2), 4007, 3008 (II,II Phase 2,Phase 2), 807 & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) (Ref : 39304) matériau : aluminium, référence constructeur : 16 102 780 80, Poids : 0.88 kg, Matériau joint : Métal, Nombre d'ailettes : 8, Nombre de dents : 19, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.