FEBI BILSTEIN Vase d'expansion, liquide de refroidissement FEBI BILSTEIN 39927 4027816399278
FEBI BILSTEIN Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164,164), Classe GL (164), Classe SLS (SLS) (Ref : 39927) référence constructeur : 164 500 00 49, l...
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Description
FEBI BILSTEIN Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164,164), Classe GL (164), Classe SLS (SLS) (Ref : 39927) référence constructeur : 164 500 00 49, longueur : 299.0 mm, Poids : 0.695 kg, Épaisseur : 189.0 mm, Largeur : 216.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, capteur de niveau de liquide de refroidissement : oui, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionnerle surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)