FEBI BILSTEIN Compresseur, climatisation FEBI BILSTEIN 45162 4027816451624

FEBI BILSTEIN Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III,III Maxi,III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion), New Beetle (II Cabriolet,II Berline,II Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Crafter (30,35,50), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV 162), Touran (I,I Phase 2,II), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 3,XL), Alhambra (III,III 4Motion,III Phase 2), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II Combi Phase 2,II Combi,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II,II Phase 2) (Ref : 45162) montage d'origine : Sanden, référence constructeur : 1K0 820 808 F, Poids : 6.6 kg, tension : 12.0 V, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie, Remplissage huile : 180.0 ml, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation devotre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du...