PIERBURG Pompe à vide, système de freinage PIERBURG 7.20607.74.0 4028977323751

PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611,600 507-512 667,T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), T1 (Autobus/Autocar 602), Vito (638), Série 201 (190 201), Classe E (124 Berline,210 Berline,210 Break,124 Break), Classe S (140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe G (-GD), Classe V (638), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (901-905 308D,901-905 208D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 210D,901-905 212D,901-905 312D,901-905 412D), Classe C (202 Break,202 Berline) & DAEWOO: Musso, Korando (KJ) & SSANGYONG: Musso, Korando (série 2) (Ref : 7.20607.74.0) type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Nombre de connexions : 2, Numéro d'information technique : SI 0109-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.