PIERBURG Pompe à vide, système de freinage PIERBURG 7.24807.29.0 4028977507434

PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour SKODA: Superb (II Combi,II Combi Phase 2,II Phase 2,II), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & AUDI: A4 (Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro), A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Cabriolet 8P), Q3 (Série 1 8U Quattro), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Berline), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7E 4-Motion,T6 7H 4Motion,T6 7J,7F,T6 Châssis cabine), Eos, New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (IV 162), Scirocco (Phase 2), Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes), Amarok (S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,- Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 SW 4Motion,B7 SW,B7 Berline,B6 CC,B6 Berline,B6 SW) & SEAT: Exeo (Break,Berline), Alhambra (III), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL Phase 3,XL Phase 2) (Ref : 7.24807.29.0) type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Nombre de connexions : 1, Numéro d'information technique : SI 0109-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système...