PIERBURG Sonde lambda PIERBURG 7.05270.12.0 4028977708893

PIERBURG Sonde lambda pour KIA: Ceed (SW II Phase 2,Pro Ceed II) & CITROËN: Jumpy (Phase 2,I,II VUL), DS, Jumper (I) & AUDI: A5 (II Coupé), SQ7 (II) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) & OPEL: Vivaro (C Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,B Fourgon), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Corsa (D 3 portes) & CUPRA: Formentor, Leon & ROVER: TR5, 2000 & TALBOT: 1000, 1301-1501 (1301) & MAYBACH: Maybach & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon), Kuga (II), Mondeo (I FD berline) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), 500 (C), Doblo (Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), 125 & DACIA: Logan (II MCV) & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,IV KL8ST), Tarraco & TOYOTA: Camry (A/GSV50,SV/CV20 Break), Model F, Hilux (RN LN 3 & 4,LN RN YN), Corolla (90), Hiace (RCH/LXH 10-20), Land Cruiser (_J6_,90 _J9_), Previa (/Tarago) & SKODA: Fabia (III Phase 2 Combi) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe SL (230,230 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (211 Berline,210 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,210 Break), Classe ML (163), Classe S (220,221 Phase 2 Limousine,222 Phase 2 Berline,221 Limousine), Classe SLK (170), Classe SLR (SLR 199), Classe G (-G), Classe CLK (208 Coupé,209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216), Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,202 Break,203 Berline,203 Break,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé), Classe A (W168,W168 Family), Classe CLS (219 Berline) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: XC 70 (Phase 2) & LANCIA: Voyager & PEUGEOT: 108 (3 Portes) & VAUXHALL: Movano (A FL), Omega (Break), Corsa (1), Combo (sur base Corsa C), Midi, Arena (Ref : 7.05270.12.0) chauffé : oui, référence constructeur : A 001 540 51 17,A 001 540 95 17, tension : 12.0 V, Longueur de câble : 500.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que...