PIERBURG Sonde lambda PIERBURG 7.05270.39.0 4028977709166
PIERBURG Sonde lambda pour CITROËN: Saxo (Phase 2), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Xsara (Berline N1,Break N2,Coupé N0,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1), C15, ZX (N2,B...
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Description
PIERBURG Sonde lambda pour CITROËN: Saxo (Phase 2), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Xsara (Berline N1,Break N2,Coupé N0,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1), C15, ZX (N2,Break N2) & FERRARI: 512 & OPEL: Zafira (B), Vivaro (Combi/Minibus), Corsa (A Van) & MG: MG ZS & NISSAN: 100NX (100 NX B13), Urvan (E23) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & FIAT: Scudo (II VP), Panda (Van 312,312,169 Van), Doblo (Cargo II), 500 (C), Ducato (-RU 243-244-245,II MY2011 35 17Q), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Qubo, Sedici (FL), Idea (FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero & TOYOTA: Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Corolla (150 Sedan fab. Japon,90), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (150 _J15_) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Brera, Spider (III), 159 (Berlina) & CADILLAC:CTS (II Sedan,II Coupé) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (Restylée CC), 308 (T7 5 Portes,T7 Break,T7 SW), 505 (Break), Boxer (II), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3), Ranch (M49), 206 (SW,SD), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Break,Phase 2 Break,Coupé), 407 (Coupe), 5008, 106 (Phase 2), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break) & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Zafira (II FL,I F75), Magnum, Astra (MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK III Van), Vectra (C FL Estate,C), Cavalier (Berline), Carlton (Berline), Movano (A FL) & HYUNDAI: i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: L300 (Truck), Lancer F (C1*,III CV*), Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX), Galant (DJ/DM), Colt (C5*), Carisma (DA) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2 Sedan), MPV (II FL), E (serie), Premacy (FL), 929 (HB Break) (Ref : 7.05270.39.0) chauffé : oui, tension : 12.0 V, Longueur de câble : 400.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenupeut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la...