PIERBURG Sonde lambda PIERBURG 7.05270.42.0 4028977709197

PIERBURG Sonde lambda pour KIA: Sportage (II), Rio (II BN Sedan) & CITROËN: AX (- II ZA,ZA), Jumper (I), Relay (I), C15, ZX (N2,Break N2), XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3,série 1 Break Y3,série 1 Y3), C25 (série 2), Xantia (I X1,II X1,II Break X1,I Break X1) & OPEL: Corsa (A Van), Vectra (B F68,C Break F35), Omega (B Break), Monza & NISSAN: Pick-up (720), Urvan (E23), 100NX (100 NX B13) & TALBOT: 1301-1501 (1300,1500), Horizon & FORD: Fiesta (IV Phase 2), Sierra (II break/estate), Escort (VI Clipper,VI Berline/Hatcback,III break,VVan), Courrier/Courier, Granada (92 Estate), Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q), Panda (MQ91 141), Ulysse (U6), Idea, 131 (Berline), Stilo (FL,FL Multiwagon), Uno (146 R89), Croma (II FL 194-294 SW 194) & TOYOTA: Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Corolla (50,90,110 fab.Japon), Hiace (LH/RZH 100), Camry (SV/CV10), Avensis (ZZT22* Break), 4-Runner (4 Runner 180), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Celica (TA & RA4*) & SAAB: 9000 (5 portes), 900 (série 1) & ALFA ROMEO: 33 (907) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: XC 70, 740 (Berline/Saloon), S70, 265, 940 (Break/Estate), S60, S40, C30 & LANCIA: Delta (844), Musa & PEUGEOT: 605, 405 (Break,Berline,- Restyling Break,- Restyling Berline), 306 (I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3,I Sedan N3,II N5,7A,7C,7S,II Cabriolet N5,II Sedan N5), 204, Expert (III Tepee), Partner (M49), Boxer (I), 406 (Phase 2 Break), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XJ (12 XJ305,XJ40), XJS, XF (X250 Berline), X-Type (Break) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Carlton (Berline,Break), Agila (II), Movano (A FL,A), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK III Cabriolet), Omega (Break) & HYUNDAI: Tucson (Break) & MITSUBISHI: Colt (CA*), ASX (FL ASXEUR), Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas) & MAZDA: 626 (GD) (Ref : 7.05270.42.0) chauffé : oui, tension : 12.0 V, Longueur de câble : 1250.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément....