PIERBURG Sonde lambda PIERBURG 7.05271.22.0 4028977709999

PIERBURG Sonde lambda pour KIA: Stonic, Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Picanto (JA) & CITROËN: C4 Cactus & AUDI: S3 (Série 1 8L1), A8 (Série 2 Quattro,Série 4), S4 (Cabriolet Phase 2,Série 2,Série 2 Phase 2), TT (série 1 Quattro AU34), R8 (II Spyder,PHASE II Spyder), Q8, A3 (8P1 Série 2) & OPEL: Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Fourgon,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Crossland X, Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Cascada & NISSAN: NV300 (NV Combi), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Qashqai (Phase 2 J11E), Primastar (FL X83 Combi), Note (II), Interstar (I X70) & SMART: Forfour (II) & SSANGYONG: Actyon (FL) & FORD: Focus (IV Break,IV), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2019 traction combi) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes), Ateca & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E46 Compact), Serie 6 (Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 Coupé), Serie 7 (Série 7 E66,Série 7 E65), Serie 5 (Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline), X5 (E53), X3 (E83 LCI,E83), Z4 (E85 Roadster,G29 Roadster), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 F40 5 portes) & ALFA ROMEO: 155 & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,203 Coupé,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Classe A (W177 berline), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Sprinter (II 906.657,III 907.133 RWD), Classe CLS (218 Shooting Brake) & VOLVO: XC 60 (II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2,V Berline), Golf (V) & PEUGEOT: 405 (Berline) & JAGUAR: F Pace (FL), XE (Berline), F type (FL F-Type Coupé) & HYUNDAI: Accent, Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL), Pony, H1 & RENAULT: Master (II), Trafic (II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) (Ref : 7.05271.22.0) chauffé : oui, référence constructeur : 11 78 7 512 982,7 512 982, tension : 12.0 V, Longueur de câble : 600.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire...