PIERBURG Débitmètre de masse d'air PIERBURG 7.22684.17.0 4028977715006

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (230), Classe E (211 Break,211 Berline,211 Phase 2 Berline,210 Berline,210 Break), Classe ML (Phase 2 164,164,163), Classe S (220), Classe R (Long W251,W251), Classe SLK (170,171 Phase 2,171), Classe G (-G), Classe V (638), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet,209 Cabriolet,209 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (901-905 214,901-905 314,901-905 414,4-t Autobus/Autocar 904), Classe C (202 Berline,202 Break,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline), Classe CLS (219 Berline), Série 129 (R129 Roadster) (Ref : 7.22684.17.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Numéro d'information technique : PI 0035, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.