PIERBURG Pompe à huile PIERBURG 7.04193.02.0 4028977741746

PIERBURG Pompe à huile pour FIAT: Linea, Fiorino (225 FL,225), Panda (169 Van 4x4,phase 2 169 4x4,phase 3 169 4x2,169 Van,169 4x4,169,phase 2 169 4x2,312,Van 312), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Phase 2,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), 500 (C,L Phase 2,L Phase 2 Wagon,LPhase 2 Cross,L,L Living,X,X FL), Tipo (FL356 sedan,356 Tipo,356 Tipo Sedan,FL356 hatchback,356 Tipo Station Wagon,FL356 Station Wagon), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), Qubo, Strada (III Pick-up,II Pick-up), Idea (FL) & FORD: Ka (II) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 2,Phase 1) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes), Ignis (FL RM), Wagon R (+ RB) & LANCIA: Ypsilon, Musa & PEUGEOT: Bipper (Tepee) & CITROËN: Nemo & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48), Tigra (Twintop,Twintop FL), Meriva (A) & OPEL: Astra (H L48,H Berline L69,H Break L35 - L70,H GTC L08,J Sports Tourer,J Berline F69,J Hatchback F68), Corsa (D 3 portes,D 5 portes,C Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2), Meriva (B,A,B Phase 2), Agila (II), Tigra (Twintop FL,Twintop), Combo (Tour X12,Fourgon X12) (Ref : 7.04193.02.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usure prématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles à l'extérieur du moteur., quand changer : L'espérance de vie d'une pompe à huile est très longue. En général, elle est conçue pour être fonctionnelle depuis le premier jusqu'au dernier jour d'exploitation de votre voiture. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi...