PIERBURG Pompe à eau PIERBURG 7.31737.01.0 4028977773143

PIERBURG Pompe à eau pour KIA: Carens (III), Venga, Ceed (SW) & FORD USA: Explorer & CITROËN: Ami 6, Jumpy (I), Jumper (I) & FERRARI: 360 (F1) & AUDI: A1 (3 Portes), A5 (II Phase 2 Coupé Quattro,II Phase 2 Sportback,II Phase 2 Coupé,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet 8F7), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2), A6 (Avant) & SUZUKI: Splash & OPEL: Rekord (D Caravan), Campo, Vectra (A berline 86,87) & PORSCHE: Carrera GT, 968, 911 & FORD: Fiesta (VI 3 portes), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2), Transit/Tourneo (Custom Transit combi) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,230-231-232-234), Punto (Grande Punto 199), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,III 263), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3Portes), Avensis (T27 Break,T27 Berline), Corolla (150 Sedan fab. Japon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2), Fabia (II), Yeti (4x2) & BMW: M3 (E90 LCI) & ALFA ROMEO: Giulietta (III) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break), Classe E (207 Coupé) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: 960 (Berline/Saloon), S60, V40, 264, 440 & LAND ROVER: Defender (2 90), Discovery (III) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: Boxer (I,II,III Phase 1/2 Chassis), 405 (Berline), Expert (III VUL) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break) & VAUXHALL: Omega (Break), Vectra (Berline) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2,I société Phase 3,I société Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 3), Express (II), R19 (4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Chamade,3 portes,5 portes,Société), Lutécia, Rapid (II), Extra (MK II) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CR Phase 2), 6 (Mazda 6 II Sedan) & PONTIAC: Trans sport (Ref : 7.31737.01.0) type de fonctionnement : mécanique, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroieest anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide...