PIERBURG Pompe à eau PIERBURG 7.07152.09.0 4028977871993

PIERBURG Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV,C253 Coupé), Vito (447 Combi,447 Fourgon), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe E (212 Phase 2 Berline,212 Break,207Phase 2 Coupé,212 Phase 2 Break,212 Berline,207 Phase 2 Cabriolet,207 Cabriolet,207 Coupé), Classe SLC (172), Classe S (222 Limousine,222 Berline,221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline), Classe GLE (SUV W166), Classe SLK (172), Classe V (447), Sprinter (III 910.621 FWD,III 910.123 FWD,III 910.141 FWD,III 910.131 FWD,III 910.623 FWD,III 910.631 FWD,III 910.641 FWD,III 910.643 FWD,III 910.121 FWD,III 910.633 FWD,III 910.143 FWD,III 910.133 FWD), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Coupé), Classe CLS (218 coupé,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé) (Ref : 7.07152.09.0) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, marque : PIERBURG, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, joint de pompe à eau : non, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.