PIERBURG Corps papillon PIERBURG 7.03703.75.0 4028977875007

PIERBURG Corps papillon pour VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2,I,I Phase 2), Phaeton (Phase III,Phase II,Phase I) & AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Allroad 2), Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Cabriolet 8F7,Sportback 8TA,Cabriolet Quattro 8F7,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA) & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A) (Ref : 7.03703.75.0) type de fonctionnement : électronique, tension : 12.0 V, Diamètre : 57.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront inéluctablement à la panne définitive.