PIERBURG Pompe à eau PIERBURG 7.07152.16.0 4028977878220

PIERBURG Pompe à eau pour CITROËN: Jumpy (I,Phase 2,II VUL) & AUDI: SQ7 (II), A5 (II Coupé) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,C Fourgon,A FL Combi/Minibus,B Fourgon), Corsa (D 3 portes), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & CUPRA: Formentor, Leon & ROVER: 2000 & FORD: Mondeo (I FD berline) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), 500 (C), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon) & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,IV KL8 ST), Tarraco & TOYOTA: Model F, Previa (/Tarago), Hilux (LN RN YN,RN LN 3 & 4), Land Cruiser (90 _J9_,_J6_), Hiace (RCH/LXH 10-20), Camry (A/GSV50), Cressida (Berline) & SKODA: Octavia (NX3) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Classe SL (230), Viano (639,FL 639), Classe E (210 Break,210 Berline,211 Break,211 Berline,211 Phase 2 Berline), Classe ML (163,164,Phase 2 164), Classe S (220), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe R (Long W251,W251), Classe SLK (170), Classe G (-G), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé,208 Cabriolet,208 Coupé), Série 123 (W123 C123 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Classe C (203 Phase 2 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Break,202 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,202 Break), Classe CLS (219 Berline), Série 129 (R129 Roadster) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: XC 70 (Phase 2), XC 60 (I Phase 2), S40, S80 (II) & VAUXHALL: Carlton (Berline), Arena, Movano (A FL), Vectra (C Sedan), Cavalier & MAZDA: Xedos (6) (Ref : 7.07152.16.0) type de fonctionnement : mécanique, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.