PIERBURG Pompe à eau PIERBURG 7.07152.43.0 4028977917066

PIERBURG Pompe à eau pour CITROËN: BX (XB), CX (Break MA), Evasion & AUDI: TT (série 1 AU34) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Astra (H L48,G Berline F69,G F08,F48), Senator (A), Omega (B Berline,A Berline) & NISSAN: Z (300 ZX Z31), Sunny (N14), Bluebird (T12) & ROVER: Montego (Break), série 800 (800 Série 1) & TALBOT: Horizon & SSANGYONG: Musso, Korando (série 2) & DAEWOO: Musso & TOYOTA: Model F, Cressida (Berline), Avensis (T25) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,202 Break,203 Break,203 Coupé,203 Berline), Classe E (124 Coupé,210 Berline,210 Break,124 Cabriolet,124 Berline,124 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320), Classe ML (163), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Classe SLK (170) & PEUGEOT: Expert (II), 306 (I N3,7A,7C.7S), J5 (série 1 280) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Colt (Z30 CZ3), L300 (P0/1/3), Space Gear (PA/PD) & MAZDA: 626 (GD) (Ref : 7.07152.43.0) type de fonctionnement : mécanique, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.