ELRING Bague d'étanchéité ELRING 430.190 4041248200926

ELRING Bague d'étanchéité pour SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2,XL Phase 3,Phase 3), Alhambra (II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2), Passat (B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touran (I Phase 2,I), Caddy (III,III Maxi), Golf (V,V Plus,V 4Motion,V SW 4-Motion,V SW,VI Plus), Sharan (II Phase 2), Transporter (7H,7J/7H 7J), Eos & AUDI: A6 (Avant,Série 3 Avant,Berline,Série 3 Berline), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Cabriolet 8P), A4 (Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & SKODA: Fabia (II Combi,II), Roomster, Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Superb (II Combi,II,II Phase 2,II Combi Phase 2) & MITSUBISHI: Grandis, Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon), Lancer (Sportback CX,IX CY) & DODGE: Journey, Caliber, Avenger & JEEP: Compass (I), Patriot & CHRYSLER: Sebring (Facelift Cabriolet,FL Facelift Coupé Cabriolet,FL Facelift Sedan) (Ref : 430.190) matériau : polytétrafluoroéthylène (PTFE), référence constructeur : 036 906 433 A,036 906 433 E,045 906 433 A, référence des outils recommandés : VW T10134, quantité : 1, diamètre intérieur : 85.0 mm, Attention au infos de montage! : oui, Type de turbulence : Turbulence à gauche, Modèle des joints d'arbre circulaire : IWD, Type de boîtier : avec boîtier, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague d'étanchéité est un type de joint qu'on retrouve dans de nombreux organes de votre voiture. Sa fonction est de garantir l'étanchéité autour d'une pièce cylindrique (généralement en mouvement) de manière à empêcher le passage d'un fluide (huile, liquide de frein...) d'une zone à une autre. Le mouvement de la pièce cylindrique peut être coulissant (queue de soupape, tige d'amortisseur...) ou rotatif (arbres à cames, vilebrequin, cardans...). Les technologies mises en oeuvre vont du simple joint torique à des bagues sophistiquées intégrant une armature métallique, un joint à lèvres et un ressort., quand changer : Comme pour tout type de joint, le démontage d'une bague d'étanchéité, à l'occasion d'une intervention sur la pièce concernée, entraînera son remplacement. Ces bagues sont soumises à des contraintes permanentes et parfois très importantes. Leur usure se signalera le plus souvent par des fuites visibles ou par des symptômes liés au transfert d'un fluide dans une zone où il ne devrait pas se trouver., pourquoi changer : La plupart des bagues d'étanchéité sont liées au bon fonctionnement d'organes essentiels de votre voiture (distribution, boîte de vitesse, embrayage, système de freinage, direction assistée...). Leurs...