ELRING Bague d'étanchéité ELRING 381.640 4041248465851

ELRING Bague d'étanchéité pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross,IV Phase 2,V Berline Phase 2,V Berline), Touran (II,I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,VI Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V SW,V), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 Berline,B7 SW,B6 CC,B7 Berline,B6 SW) & SEAT: Ibiza (IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,III Phase 2), Altea (Phase 2,Phase 3,XL Phase 3,XL Phase 2,XL), Toledo (série 3,Tolédo série 4), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Alhambra (III Phase 2,III), Cordoba (IV) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi,II,II Combi), Superb (II Combi,II Combi Phase 2,II,II Phase 2), Roomster (Phase 2), Rapid (Spaceback,phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline) & AUDI: A1 (3 Portes,Sportback), A3 (Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,8P1 Série 2) (Ref : 381.640) matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM),polytétrafluoroéthylène (PTFE), référence des outils recommandés : VWT10134, quantité : 1, diamètre intérieur : 85.0 mm, Attention au infos de montage! : oui, Type de turbulence : Turbulence à gauche, Modèle des joints d'arbre circulaire : IWD, Type de boîtier : avec boîtier, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague d'étanchéité est un type de joint qu'on retrouve dans de nombreux organes de votre voiture. Sa fonction est de garantir l'étanchéité autour d'une pièce cylindrique (généralement en mouvement) de manière à empêcher le passage d'un fluide (huile, liquide de frein...) d'une zone à une autre. Le mouvement de la pièce cylindrique peut être coulissant (queue de soupape, tige d'amortisseur...) ou rotatif (arbres à cames, vilebrequin, cardans...). Les technologies mises en oeuvre vont du simple joint torique à des bagues sophistiquées intégrant une armature métallique, un joint à lèvres et un ressort., quand changer : Comme pour tout type de joint, le démontage d'une bague d'étanchéité, à l'occasion d'une intervention sur la pièce concernée, entraînera son remplacement. Ces bagues sont soumises à des contraintes permanentes et parfois très importantes. Leur usure se signalera le plus souvent par des fuites visibles ou par des symptômes liés au transfert d'un fluide dans une zone où il ne devrait pas se trouver., pourquoi changer : La plupart des bagues d'étanchéité sont liées au bon fonctionnement d'organes essentiels de votre voiture (distribution, boîte de vitesse, embrayage, système de freinage, direction assistée...). Leurs défaillances et les fuites qu'elles génèrent peuvent non seulement être la source de dommages très importants et coûteux, mais également, dans de nombreux cas, des bagues...