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ELRING Joint couvre culbuteurs pour MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Break,203 Berline,202 Berline,203 Coupé,203 Break), Classe E (124 Berline,210 Break,124 Coupé,210 Berline,124 Break,124 Cabriolet), ... . Comparez le prix de ELRING Joint couvre culbuteurs ELRING 894.141 code barre ean 4041248736784 chez Amazon, Ebay, Rakuten, Kelkoo. Créez gratuitement une alerte promo et recevez chaque jour les meilleures promos en ligne et dans votre ville.

Description

ELRING Joint couvre culbuteurs pour MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Break,203 Berline,202 Berline,203 Coupé,203 Break), Classe E (124 Berline,210 Break,124 Coupé,210 Berline,124 Break,124 Cabriolet), Classe V (638), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Vito (638), Classe SLK (170), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 414,901-905 314,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 214), Classe ML (163) & SSANGYONG: Korando (série 2,série 3), Musso, CHAIRMAN, Actyon (I,FL) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,II 46) & DAEWOO: Korando (KJ), Musso (Ref : 894.141) quantité : 20, article supplémentaire (référence) : 894.133, Kit de réparation alternative : 899.917, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.

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