MAPCO Triangle de suspension MAPCO 19441 4043605018786

MAPCO Triangle de suspension pour KIA: Carnival (II FL), Sportage (II), Sephia (II), K2700, Rio (II BN) & CITROËN: C25 (série 1,série 2) & AUDI: 100 (4A 4A2) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,H Twintop L67,F Cabriolet,F Break/Caravan,G F08,F48), Ascona (C), Combo (III phase 2) & NISSAN: Terrano (II FL R20), Sunny (B12 Coupé,N13), Micra (III Phase 2 K12E), Maxima (QX A32), Primera (Berline P11), Interstar (II FL X70), Qashqai (J10E), Cabstar (F24M) & ROVER: série 200 (200 Série 3), série 600 (600) & FORD: Capri (I), Granada (85), Mondeo (III GE Hatchback), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit II) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4,280,R90 290,230-231-232-234,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q), Croma (FL90 154), Bravo (II 198,I 182), Talento (290), 500 & DACIA: Duster (I SUV) & SEAT: Toledo (série 3), Exeo (Break) & TOYOTA: Hilux (LN RN YN), Camry (SV/CV20 Berline) & SKODA: Superb (II Combi) & CHRYSLER: Le Baron, Voyager (IV) & ALFA ROMEO: 8C (Competizione 920_) & SANTANA: Anibal (PS10) & MINI: MINI (R50/53) & VOLVO: S40, 960 (Break/Estate), S70, 740 (Break/Estate), 440, V70, V40, S60 & VOLKSWAGEN: LT (I 40), Golf (I) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3), Discovery (I Phase 2) & LANCIA: Thema (834 RL88), Delta (831), Y10 (156 R92), Phedra & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), 2008 (A94 5HB), 308 (II), Partner (M59 Utilitaire), Boxer (I) & JAGUAR: XJS & LADA: 110 (111), 1200 (2102-2105) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Accent (Berline), Satellite, Matrix, Trajet, Galloper, Santa Fé, Coupé & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3,L 200 II KB4T/KA4T), Colt (C5*), Galant (E3*,EA Break), Carisma (2 DA), Space wagon (D0), Tredia (A21*), Pajero (4 Long Wagon V9) & MAZDA: 323 (BA,BG), 626 (GD) (Ref : 19441) matériau : Fonte d'acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 19442,marque : MAPCO, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension...