MAPCO Amortisseur MAPCO 20824 4043605421227

MAPCO Amortisseur pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire) & AUDI: A5 (Cabriolet II,II Sportback), R8 (II Spyder,PHASE II Spyder), Q8, A8 (Série 4), Q5 (II), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), Q7 (Série 2), A7 (4K Sportback) & OPEL: Vectra (C Berline F69,A 88,89,C Phase 2 Berline F69,B F68), Zafira (B,Life), Vivaro (A Fourgon,C Combi), Ampera E, Signum, Senator (A), Combo (E Fourgon) & NISSAN: Almera (N15), Cherry (N10 N10 Coupé), Pick-up (720), Prairie (M11), Interstar (I X70,II X70), Primera (2 Break WP12) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2006 traction) & FIAT: Panda (MQ91 141) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes) & TOYOTA: Cressida (IV Sedan,Break), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline), Carina (E AT/ST19* UKP), Land Cruiser (_J7_), Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Corolla (80) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Compact) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe ML (164) & VOLVO: XC 70, V70, 850 (Break/Estate), 740 (Break/Estate), 960 (Break/Estate), 265, 240 (Berline), 940 (Break/Estate) & PEUGEOT: 205 (Phase 2), Expert (IV VUL,III VUL,II), Boxer (I,II), 406 (Phase 2 Break,Berline) & VAUXHALL: Insignia (Saloon), Vivaro (A FL Plancher Cabine), Corsa (2 Facelift,MKIII FL 5 portes) & LADA: Largus & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Outlander (CU), Pajero (3 VD/VF), Galant (E3*), L400 (PA/PB/PD), Colt (C5*,Z30 CZ3) & MAZDA: 323 (BW Break), Mazda 3 (IV,Berline,IV Berline) (Ref : 20824) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 20823, Remplacement uniquement par paires : oui, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc...