MAPCO Emetteur d'embrayage MAPCO 1794 4043605565068

MAPCO Emetteur d'embrayage pour CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), Dispatch (II VP), DS4, Nemo, C3 (II A51), Jumpy (I,II VUL,II VP) & AUDI: TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine), A4 (Série 3 Quattro 8K2), A3 (Série 2 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB), A5 (Sportback 8TA), A7 (4G Sportback,4G Sportback Quattro), A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,J Hatchback F68,H Berline L69), Vectra (B berline F19,C Phase 2 Berline F69,A berline 86,87), Agila (II) & HONDA: Accord (Berline) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Focus (III SW) & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198) & SEAT: Toledo (série 1) & BMW: Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 F10 Berline,Série 5 F07 Gran turismo), X3 (F25), X1 (E84) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611) & MINI: MINI (2 R56 LCI) & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant,B6 Berline,B6 SW,B3 Variant,B4 Berline,B3 Berline,B3 Syncro,B4 Variant Syncro), Corrado & PEUGEOT: 505 (Berline), 604, 504 (Berline), Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis), 205 (Cabriolet Phase 2), 207 (CC), 305 (II Break/Fourgonnette), 405 (Berline) & VAUXHALL: Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Prod. Turquie), i10 (Phase 2), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix35 (Phase 2), Genesis (Coupé) & RENAULT: Mégane (III Phase 2,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Estate,III Coupé), Kangoo (II Express VU,I Break,Express I Fourgon,II Express Compact VU), Espace (Grand Espace III Phase 2), Clio (III 5 portes Phase 2,II Phase 2 3 portes), Alpine (A310), Modus (Ref : 1794) Diamètre : 19.05 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un...