Moog MOOG Triangle de suspension MOOG OP-TC-1955 4044197267477

MOOG Triangle de suspension pour KIA: EV6, Pride (RV), Sorento (FY) & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & CITROËN: C15, C5 (Break), Visa, C3 (FC/FN) & AUDI: e-tron (SUV) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Berline F69,C Break F35), Corsa (A Van,B), Signum (FL) & NISSAN: 100NX (100 NX B13), Bluebird (910 Berline), Maxima (J30), Urvan (E23), Interstar (II X70,I X70) & DS: DS3 (Crossback) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Ducato (R90 290) & DACIA: Dokker (Van) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SKODA: Felicia (Van Plus), Roomster, Octavia (1U2 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2,Phase 2) & CHRYSLER: PT Cruiser & TATA PL: Telcoline & ALFA ROMEO: 33 (905), 1300 (GT) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) & LANCIA: Dedra (835 94), Thema (834 FL92 SW), Lybra (839) & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2,Fourgonnette), 306 (I Cabriolet N3), Ranch (M49), Boxer (I,II), 504 (Coupé/Cabriolet), 309, 304 & JAGUAR: XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Vectra (C,C Estate,C Sedan,C FL Sedan,C FL Estate), Signum (FL) & HYUNDAI: Santa Fé (4 FL), Ioniq (5) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Lancer (VI CK1*), Galant (E3* Berline), Lancer F (IV C6/7*) & MAZDA: E (serie) (Ref : OP-TC-1955) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : OP-TC-1956, Longueur de l'emballage : 61.0 cm, Largeur de l'emballage : 34.5 cm, Hauteur de l'emballage : 9.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment...