FERODO Récepteur d'embrayage FERODO FHC6044 4044197364206

FERODO Récepteur d'embrayage pour KIA: Shuma & CITROËN: BX (Break XB,XB), Jumper (I), Relay (I) & AUDI: A8 (Série 1 Phase 2), S6 (Série 3 Avant Quattro), Coupé (85) & OPEL: Vectra (B F68) & HONDA: HR-V (GH), Civic (EG/EH/EJ,EJ*,Aerodeck MB/MC,MA/MB,EJ/EK,EJ/EK Saloon), Prelude (BA), CRX (EG/EH), CR-V (mk I), Integra (R DC) & NISSAN: Primera (2 Hatchback P12), Micra (II K11E), Cherry (F10) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit II,Transit V/Tourneo,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit III), Sierra (II Hatchback/saloon) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Bravo (I FL 182), Punto (188 FL) & SEAT: Cordoba (III), Alhambra (II), Arosa, Toledo (série 3), Ronda, Fura & SKODA: Felicia (berline,Pick Up), Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Combi Phase 2) & SAAB: 900 (série 1 Berline) & CHRYSLER: Voyager (I) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline), Classe S (221 Limousine) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: V70 (II), 760, C70 (Cabriolet I), 940 (Berline/Saloon) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 505 (Berline) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK II Belmont), Cavalier (Berline), Movano (A FL,A), Signum (FL), Vectra (Berline), Nova, Senator (B) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Trajet (FL), Getz (BJ Phase 2), Sonata (série 2), Matrix (Ref : FHC6044) emballage : boîte, matériau : fonte, Poids : 0.37 kg, Longueur de l'emballage : 20.7 cm, Largeur de l'emballage : 8.0 cm, Hauteur de l'emballage : 5.4 cm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.