AE Arbre à came AE CAM736 4044197465095

AE Arbre à came pour NISSAN: Cube (Z12), Kubistar (X76), Almera (N16E N16,FL N16E,FL N16E Berline,N16E N16 Berline), Pulsar (N17), Note (Phase 2 E11E,E11E,II), Juke (Phase 4,Phase 2 UK,I F15E UK Phase 2,UK), NV200 (ESP Fourgon,Fourgon,Combi,ESP EVALIA), Micra (III K12E,III Phase 2 K12E,III Phase 2 C+C K12E), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X), Qashqai (Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,+2 JJ10E,J10E) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU,Express I Fourgon Phase 2,II Express Phase 2 VU,I Break,II Express Compact Phase 2 VU,II Express VU,II Phase 2 VP,II VP,Express I Fourgon,I break Phase 2), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,II Symbol/Thalia Phase 2,III Estate Phase 2,IV societe), Mégane (II Coupé,II,II Berline 4 portes,II Break), Scenic (II,Grand Scenic II), Twingo (II X44), Thalia (Phase 2), Modus (Grand Modus,Phase 2), Captur (phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (Berline,II MCV,II Phase 2 MCV,II Berline,II Phase 2 Berline,Pick-Up,MCV,Fourgon), Dokker (Van), Lodgy, Duster (I SUV,I Phase 2 SUV) & SUZUKI: Jimny (SN4) (Ref : CAM736) quantité : 1, Info complémentaire : sans capteur, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : Un arbre à cames de moteur à explosion a pour fonction de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion, lesquels sont reliés au vilebrequin par les bielles. Pour cela, il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Sur les moteurs actuels, il est généralement intégré à la culasse. Il est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation. Pour un cycle de combustion de moteur à quatre temps, il accomplit une rotation complète pour deux tours de vilebrequin., quand changer : L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure, il est en principe conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable., pourquoi changer : Un arbre...