Moog MOOG Triangle de suspension MOOG FI-TC-8872 4044197573295

MOOG Triangle de suspension pour KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2), Soul & CITROËN: Evasion (FL), Synergie (FL), Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2) & SUZUKI: Vitara (LY Phase 2) & OPEL: Omega (A Break,A Berline), Senator (A), Vectra (C Berline F69,A 88,89,C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35), Sintra, Rekord (E Caravan) & NISSAN: Bluebird (T72 Berline), Sunny (B12 Break), Cherry (N10 N10 Coupé), Primera (Break WP11,2 Break WP12), Silvia (S12) & FORD: Ranger (III TKE Phase 3) & FIAT: Ulysse (U6,U6 FL,II), Scudo (FL), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III 263), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi,II FL 250 Fourgon,II MY2011 35 17Q), Idea (FL), Ritmo (III 138), Punto (Evo 199 3 portes) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & LAND ROVER: Defender (2 110,2 90,130), Range Rover (Sport II,I Phase 3), Land Rover (Land 110), Freelander (2) & LANCIA: Kappa (838), Lybra (839 SW), Thema (834 RL88), Zeta (U60) & PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2) & JAGUAR: X-Type (FL Berline) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava & HYUNDAI: Accent (FLRB,RB,TR), Pony & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 3 portes) & MAZDA: Mazda 3 (Berline), 323 (BA Berline,BF) & LEXUS: LS (IV XF40), GS (III S190) (Ref : FI-TC-8872) emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : FI-TC-8871, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, Diamètre : 25.0 mm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement...