AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH BW2101 4045385005406

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour CITROËN: C8 & AUDI: A4 (Série 1 8D2) & OPEL: Rekord (E), Combo (I base Kadett E), Corsa (A Van), Ascona (C Berline,C), Astra (G F08,F48) & NISSAN: Pathfinder (D21), Sunny (N13), Cabstar (F24M), Violet (A10), Bluebird (910 Break W910) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Doblo (Cargo II), Bravo (I 182), Cinquecento (170), 127, 900 & TOYOTA: Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Cressida (III Berline), Yaris Verso (NCP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (RH/LH11) & BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Serie 3 (Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E30) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-G), Classe SLK (170) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (Restylée Break), 505 (Berline,Break), 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK II Hatchback,MK IV Coupé F07) & HYUNDAI: Atos Prime (FL) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break), Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*), Carisma (2 DA) (Ref : BW2101) type : serti, Longueur de filet : 440.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait...