AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH RT2118 4045385039036

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour KIA: Ceed (SW), Carens (III), Venga & FERRARI: 360 (F1) & AUDI: A5 (II Phase 2 Coupé Quattro,II Phase 2 Coupé,II Phase 2 Sportback,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet 8F7), A1 (3 Portes), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5) & SUZUKI: Splash & OPEL: Campo, Vectra (A berline 86,87), Rekord (D Caravan) & PORSCHE: Carrera GT, 911 & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,230-231-232-234), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,III 263), Croma (II FL 194-294 SW 194) & TOYOTA: Avensis (T27 Break,T27 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2), Fabia (II) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: S60, V40, 960 (Berline/Saloon) & LAND ROVER: Defender (2 90), Discovery (III) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis,I), 405 (Berline) & RENAULT: Rapid (II,I), Express (II,I), Extra (MK II), R19 (3 portes Phase 2,4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,Société,5 portes,3 portes), Clio (I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 3) (Ref : RT2118) type : serti, Longueur de filet : 430.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait...