AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile moteur AVA Deutschland GmbH PE3396 4045385213719

AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile moteur pour CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1), Nemo, Berlingo (B9 Break,B9 Break Phase 2,M59 First Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Utilitaire), Xsara Picasso, C2, C1 (5 Portes,3 Portes), DS3 (A55 Phase 2,A55), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (II A51,FC/FN,Phase 2,II Classic/First) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,SW,Restylée Break,Break,Restylée), 207+, 208 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes,5 Portes,3 Portes), 207 (5 portes,3 portes,SW), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break,T7 3 Portes), 107 (5 Portes,3 Portes), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SW,SD), 1007, Bipper (Tepee), Partner (Teepee B9,M59 Break,M59 Origin Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Origin Break) & FORD: Fiesta (VI 5 portes,VI Van,VI 3 portes,V,V Phase 2), Focus (C-Max,II Clipper,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II Berline,II SW Phase 2,II Berline Phase 2), Fusion (FL), C-Max (CB3) & VOLVO: V60 (I,I Phase 2), V50, V40 (II,II Cross Country), V70 (III FL,III), S40, S60 (II Phase 2,II), C30, S80 (II,II Phase 2) & SKODA: Karoq & TOYOTA: Yaris (4MXP210 FRA), Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II DE,Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY), Mazda 3 (Phase 2,Berline,Phase 2 Sedan) & SUZUKI: Liana (RH41* Berline,RH41* Break), SX4 (Phase 2 MAGYAR,MAGYAR Break) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) (Ref : PE3396) Longueur de filet : 94.0 mm, Largeur de filet : 62.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, Info complémentaire : sans filtre, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de...