AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH VN2010 4045385224074

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour KIA: Credos, Shuma & CITROËN: C3 (FC/FN), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), Relay (I) & AUDI: S3 (Série 3 Sportback 8VA), A6 (Série 2 Quattro), A4 (Serie 2 Phase 2 8EC), Q7 (Série 1), 100 (44 443) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,G Cabriolet F67,F), Kadett (C Berline), Vectra (C Break F35) & NISSAN: Bluebird (910 Berline) & FORD: Mondeo (II GD break,IV CA2 Berline Phase 2,I FD berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback), S-Max (Phase 2), Focus (II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2), C-Max (CB3) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Argenta & TOYOTA: Celica (TA/AA6) & BMW: M5 (E34), Z4 (E89), Serie 3 (Série 3 F31 Touring), Serie 1 (Série 1 E81) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168), Sprinter (901-905 308 CDI,II 906.637,901-905 308D,II 906.213,II 906.253,II 906.611,II 906.113,II 906.235,901-905 210D,901-905 213 CDI), Classe ML (164), Classe G (-G), Série 107 (R107 Roadster), Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Berline) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R58 Coupé,2 R55 Clubman LCI) & VOLKSWAGEN: Golf (I), Jetta (I), Scirocco, Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B2 Variant,B2 Berline), Santana & PEUGEOT: 505 (Break), 405 (Break), 106 (Phase 2), 306 (I Sedan N3), 208 (3 Portes,5 Portes), 107 (Phase 2 5 Portes), J9 & VAUXHALL: Vectra (C) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 3) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) & CHEVROLET: Alero, Aveo (3 berline 4p) & MAZDA: Mazda 3 (II Phase 2,II Phase 2 Sedan), 323 (BA Berline Phase 2), 5 (Mazda 5 CW), BT50 (Mazda BT50), Demio & LEYLAND: Sherpa (Ref : VN2010) type : serti, Longueur de filet : 430.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du...