AVADeutschland GmbH Condenseur, climatisation AVA Deutschland GmbH VN5269D 4045385226825

AVA Deutschland GmbH Condenseur, climatisation pour SKODA: Superb (II Phase 2,II,II Combi Phase 2,II Combi,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4,4x2) & VOLKSWAGEN: Scirocco (Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), Eos, Touran (II,I Phase 2), Bora (1J2) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (Phase 2,Phase 3,XL Phase 2,XL,XL Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) (Ref : VN5269D) matériau : aluminium, montage d'origine : Denso, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 810.0 mm, Largeur de filet : 400.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Ø admission : 15.0 mm, Ø Sortie : 13.9 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le...